BMW X3 (G01) pirmais testa brauciens

Premium krosoveri allaž ir bijuši kas īpašs… un tiem piepulcējas arvien mazāki. Pirmo soli šajā segmentā spēra BMW X3, vēlāk cīņā par troni iesaistījās Audi Q5 un Mercedes-Benz GLK, bet tagad šaurā slavas virsotne jādala arī ar Volvo XC60 un Range Rover Velar. Tomēr X3 ir kaut kas tāds, kā konkurentiem nav. Trīs paaudzes, 15 gadu pieredze un 1,5 miljons pārdotu vienību.

Vācu krosovers

Jaunais X3 ar rūpnīcas indeksu G01 kļuvis ievērojami lielāks, un mērlente pierāda acīmredzamo neticamo – tas pāraudzis pat pirmās paaudzes X5. Salīdzinājumā ar priekšteci tas audzis visos virzienos, pat riteņu bāze pastiepusies par 5 cm, paplašinot salona ietilpību. Priekšā sēdošajiem par vietas trūkumu jāsūdzas nav. Neņemot vērā transmisijas tuneli, aizmugurē sēdošajiem sniegts ievērojams plašums.

BMW aktīvi atbalsta Latvijas sportistus, tāpēc nav pārsteigums, ka tur varētu ievietot gan bobslejistu, gan hokejistu pilnā ekipējumā. Tiesa, vārtsargam Kalniņam būtu nedaudz par šauru.

Citi lasa

Evija Kalnbērza

Ciemos

FOTO: Jaunais operas šefs lauzis vēsturisko tradīciju. Kā savā kabinetā iekārtojies Volodiņš!

Katrīna Jaunslaviete-Ķipure

Māja

Vai drīkst vākt malku valsts mežā?

Ineta Meimane

Personības

Laura Vizla par pagātni, skaisto dzīvi un Porziņģi: Šo šķiršanos nevērtēju kā zaudējumu

Zem centrālās konsoles būs vieta kafijas krūzītei un dažiem sīkumiem. Aizmugurē sēdošo komfortam paredzēts digitālais vadības panelis ar sēdekļu apsildes un gaisa temperatūras vadību, tomēr šeit pietrūkst USB ligzdas! Acīmredzot brauciens ar X3 ir pārāk aizraujošs, lai spaidītu telefonu. Aiz automātiski atveramā bagāžnieka vāka atrodas saprātīga izmēra kravas nodalījums. Paraujot slēdzi bagāžas nodalījumā, aizmugures sēdekļus iespējams nolaist proporcijā 40:20:40, palielinot kravas telpu no 550 līdz 1600 l.

BMW dizains

Liels, bet vai skaists? Pirmā X3 dizaina kļūmes lieliski izlaboja otrās paaudzes modelis, daudzu acīs kļūstot par tā brīža pievilcīgāko klases modeli. Turpretim jaunā BMW dizaina valoda prasa laiku, lai pie tās pierastu. Dubultās radiatora restes vizuāli kļuvušas vēl masīvākas, sākumā tas var radīt uzbāzības sajūtu (uzblīdušo nieru tendence turpināsies arī X2 un X7).

Priekšējie lukturi tagad ir atdalīti no dekoratīvās restes, un iecienītās eņģeļa acis saglabātas arī šajā paaudzē. Izvēloties adaptīvos LED lukturus, ikoniskās acis ieņem stilizētu pusapļa formu. Līdzīga kontūra redzama arī interjerā ap centrālajām ventilācijas lūkām. Apaļīgos miglas lukturus aizstājuši vertikāli LED gaismekļi. Šķautņainos aizmugures lukturus nomainījusi izteiksmīga LED 3D optika.

Mūsu testa auto uzstādīta M pakotne, kas izskatās diskrētāka, nekā esam raduši redzēt. Lai radītu nelielu asumiņu, visiem X3 neatkarīgi no izvēlētā dzinēja ir dubultā izplūdes sistēma. Ja tiecaties pēc tā, lai no šīm rorēm skanētu sirdi sildoša simfonija, jāizvēlas M40i modifikācija, kurai jau standarta aprīkojumā uzstādīta sporta izplūde.

X3 salons

Ja 5. sērijas salonā jūtaties kā mājās, tad X3 sagādās līdzvērtīgas emocijas. Lieliska apdares materiālu izvēle, augstvērtīga montāža, pret vadītāju vērsts salona izkārtojums un ergonomika šā vārda labākajā nozīmē. Saskaņojoties ar virsbūves krāsu, salona paneļi, stūre un sēdekļi izšūti ar zilas krāsas pavedieniem. Uzlabojot trokšņu izolāciju, krosovers ieguvis dubulto stiklu ar akustisko plēvi pa vidu.

Salonā uzmanību piesaistīs gan 12,3 collu digitālais instrumentu panelis, gan 10,2 collu skārienjutīgais ekrāns. Līdzīgi kā lielajiem brāļiem, arī X3 multimediju sistēmu iespējams vadīt četros veidos – pieskaroties ekrānam, ar žestiem vai ar balss komandu angļu mēlē. Ja laba mūzika ir svarīga, tad nepažēlojat 595 eiro Harman Kardon audiosistēmai.

Gaitas īpašības

Trešās paaudzes modelim izdevies kļūt par 55 kg vieglākam, pateicoties alumīnijam. Paaugstinātajā viduskonsolē vadītājs var izvēlēties kādu no trim braukšanas režīmiem – ekonomisko, komforta vai sporta. Neņemot vērā 19 collu diskus, X3 nekļūst pārlieku ciets pat sporta režīmā. Piekare veiksmīgi absorbē bedres un nodzēš nelīdzenumus.

Tiem, kuri pieraduši pie iepriekšējo paaudžu stingrās gaitas, radīsies vēlme pēc sporta balstiekārtas. 50:50 svara sadalījums starp asīm, minimālas virsbūves svārstības un precīzā stūres vadība sniedz baudu braukšanā. BMW piedāvā izvēlēties pat 21 collu diskus, kas gan būs sāpīgāks trieciens ne tikai maciņam, bet arī mugurai.

X3 ieguvis jaunāko xDrive inteliģento pilnpiedziņas sistēmu un uzlabotu pretslīdes kontroli, savukārt tā virsbūves klīrenss ir 203 mm. Šāds salikums varētu iedrošināt doties pa kreisi. Ko gan pierādīsim, izbrienot cauri vietai, kurai iepriekšējais X3 nerādīsies tuvumā?

Aprīkojuma klāsts

Jauns modelis – jaunas ekstras. X3 nopērkams ar trim aprīkojuma līmeņiem – xLine, M Sport un Luxury Line. Ja zem priekšējās numura zīmes redzama gluda plastmasas virsma, tad X3 ieguvis papildaprīkojumā esošo braukšanas asistentu. Tas iekļauj pusautonomo braukšanas funkciju, aktīvo kruīza kontroli, joslā noturēšanas un pārkārtošanās asistentu, kā arī aizsardzību pret sadursmēm no sāniem.

Labsajūtu salonā uzlabos triju zonu automātiskā klimata kontrole ar gaisa jonizētāju un aromatizētāju, kā arī aktīvā sēdekļu ventilācija. No 5. un 7. sērijas modeļiem aizgūta arī viedatslēga, kurā attālināti iespējams aktivizēt salona apsildi.

Auto novietošana stāvvietā, kura kļuva par reklāmas hitu biznesa klases sedaniem, X3 nav pieejama.

Jaunajam X3 pieejama arī BMW Connected sistēma, piedāvājot moderno Open Mobility Cloud konceptu. Tas nozīmē, ka uz X3 ir iespējams virtuāli pārnest svarīgu informāciju no viedtālruņa, piemēram, ceļojuma plānu, vienlaikus ļaujot izvēlētām kontaktpersonām nosūtīt jūsu atrašanās vietu, atlikušo laiku līdz nokļūšanai galapunktā u. c. noderīgu informāciju.

BMW dzinēji

Dzinēju piedāvājumā iekļauti četru un sešu cilindru agregāti. Benzīna klanu pārstāv 2,0 l motors divās modifikācijās – xDrive 20i (184 ZS) un xDrive 25i (252 ZS). Azartiskākajiem paredzēts 3,0 l biturbo dzinējs M40i modifikācijā, kura parametri ir līdzvērtīgi M240i kupejai. 360 ZS jauda, cietāka balstiekārta, spēcīgas bremzes un 4,8 s paātrinājums līdz 100 km/h ir īpašības, kuras dažiem karstgalvjiem būs 68 100 eiro vērtas.

Populārāks būs dīzeļu arsenāls, kurā ir mūsu testētais xDrive 20d.

Alternatīva ir sešcilindru xDrive 30d ar 3,0 l motoru, attīstot 265 ZS un 620 Nm griezes momentu. Atšķirībā no 5. sērijas un X5, kur allaž iecienītais trīslitru dīzelis būs prestiža jautājums, X3 varētu pilnībā pietikt ar divlitru versiju. 2,0 un 3,0 l dīzeļa modifikācijas šķir 7100 eiro, tomēr mēs noteikti ieteiktu izmēģināt abas versijas, jo BMW sešcilindru motori vienmēr sagādā atšķirīgu braukšanas pieredzi. Visām modifikācijām ir 8AT. Protams, no elektriskās versijas neizbēgt un tā gaidāma jau tuvākajos gados.

Tehniskie dati

Testa auto

• Garums/platums/augstums: 4716/1897/1676 mm
• Riteņu bāze: 2864 mm
• Klīrenss: 203 mm
• Riepas: 245/50 R19
• Bākas tilpums: 65 l
• Bagāžas ietilpība: 550–1600 l
• Piedziņa: pilnpiedziņa
• Ātrumkārba: 8AT
• Testa auto xDrive 20d cena: 61 880 eiro

Iespaids

Jau atkal X3 dizains liek par sevi runāt. Par laimi, pie šī izskata var ātrāk pierast.

Rezumējums

Trešās paaudzes X3 iet sava priekšteča pēdās, kļūstot par segmenta etalonu.