Rīga -1°C 
Novērtē rakstu
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0
-
Par AS «Pasažieru vilciens» lēmumu dusmīgs ir Juris, kurš uzskata, ka amatpersonu pieņemtie lēmumi, bieži vien nepatīkami skar reģionu cilvēkus.
«Viņi nevienam neko neprasa, dara ko grib. Finanses ir finanses. Mūsu viedoklis ir nulle. Man jāiet 3 km no nākamās stacijas ar kājām. Es strādāju Rīgā,» saka iedzīvotājs.
Autotransporta direkcija pauž – lai brauc ar autobusu. Uzturēt staciju infrastruktūru dažu pasažieru dēļ esot nesamērīgi.
Citi lasa
«Dati liecina par to, ka, piemēram, pieturvieta Inčupe darbadienās vienā vilcienā iekāpj vai no tā izkāpj 0,35 pasažieri. Tas nozīmē, ka no viena vilciena, kas pietur šajā pieturvietā, kāds izkāpj, un pēc tam no diviem vilcieniem, kas tur pietur, neviens ne izkāpj, ne iekāpj,» norāda Autotransporta direkcijas pārstāvis Viktors Zaķis.
No Latvijas Dzelzceļa loģikas izriet – naudas taupīšana ir svarīgāka par pasažieru ērtībām. Slēdzot stacijas, nebūs izdevumi par to uzturēšanu. Nemaksājot komunālos pakalpojumus, atlaižot darbiniekus, Latvijas Dzelzceļš šādi ietaupīšot līdz 40 tūkstošiem eiro gadā.
360TV ZIŅnešu uzrunātie ļaudis jautā – vai tiešām katrs cilvēks nav svarīgs?
Nepatīkamu pārsteigumu par Autotransporta direkcijas lēmumu slēgt staciju pauž Saulkrastu domē. Par izmaiņām viņi uzzinājuši nejauši.
«LDz nav iekļāvis savas attīstības plānos Inčupes stacijas rekonstrukciju. Šobrīd visā līnijā darbi tiek veikti, arī Saulkrastos uzsākti šie darbi,» norāda Saulkrastu domes priekšsēdētājs Normunds Līcis. Bet LDz mūs informēja, kā Inčupes stacijas rekonstrukcija netiks veikta.
Raidījuma veidotāji noskaidroja, ka Inčupes stacija ir netālu no Vidzemes piekrastes Baltās kāpās, ko bieži vien daudzi rīdzinieki brauc vērot, no nākamā gada dabas vērotājiem būs jāmeklē cits maršruts, lai apbrīnotu šo dabas retumu.
