Rīga +6°C 
Izpildi testu
Novērtē rakstu
-
1
-
0
-
0
-
0
-
1
-
0
-
0
-
Eksterjers
Burtu salikums GR japāņu zīmolam var tik uzskatīts par ekvivalentu BMW M vai Audi RS sportisko modeļu divīzijai. Šoreiz stāsts nav tikai par standarta auto uzlabošanu, bet gan par WRC rallija automašīnas transformāciju ikdienas braukšanai paredzētā spēkratā.
GR Yaris dizains runā pats par sevi. Pat cilvēki, kuri auto industrijas tendencēm neseko, saprot – šeit ir kaut kas īpašs. Un viņiem ir taisnība. Neraugoties uz to, ka sporta versijai ir trīs durvis, tā ir par 5,5 cm garāka nekā standarta piecdurvju versija. Ja tas uzreiz acīs nekrīt, tad citas virsbūves dimensiju izmaiņas ir pamanāmākas. Tas ir par 4,5 cm zemāks un par 6 cm platāks, ko izteikti var redzēt hečbeka aizmugures daļā. Uzpūstie aizmugures spārni liek neticībā jautāt – kopš kura laika rallijkrosa vāģi drīkst droši braukt pa ielām?
Citi lasa
Un tā nav tikai ārišķīga dižošanās. Lūkojot samazināt svaru, tas ieguvis alumīnija virsbūves elementus un oglekļa šķiedras jumtu, uz kura rallija versijā sēž masīvs spoileris, bet šajā modifikācijā tas notušēts līdz mazai astītei. Aerodinamikas nolūkos jumta līnija ir par 10 cm zemāka, bet apjomīgais priekšējais radiatora režģis un gaisa atveres vienlaikus uzlabo gan dzesēšanas funkciju, gan bremžu sistēmas darbību.
Patiesībā, abām Yaris versijām vizuāli gandrīz nav nekā kopīga, atskaitot sānu spoguļus un lukturus.
Apskata turpinājums:
